1号线支线主体结构工程完成20%

6月2日凌晨，随着最后一趟末班车驶离，地铁八角(bājiǎo)(bājiǎo)游乐园站(zhàn)正式封闭。封站期间，各趟地铁列车途经八角游乐园站时将直接通过不停车。此次封站施工是为了配合地铁1号线支线建设，计划于2027年5月恢复运营(yùnyíng)。

1971年(nián)11月(yuè)7日，1号线八角村站投入使用，随着石景山游乐园建成(jiànchéng)，1996年八角村站更名为八角游乐园站。封站(fēngzhàn)当天，附近居民王大爷目送末班车离去，他告诉记者：“这个站承载着石景山区许多居民的美好回忆，我们等着它重新开放。”

1号线支线共设3座(zuò)换乘站

6月2日早上9点40分，记者在已经封站(zhàn)(fēngzhàn)的1号线八角游乐园站看到，车站A出入口与B出入口被围挡遮挡，吊车、起重机(qǐzhòngjī)等大型设备已进场，工人正在开展施工。京(jīng)投轨道一分公司工程部19部部长薛松告诉记者，截至目前(mùqián)，1号线支线全线主体结构工程完成20%，车辆基地建设进度达15%。

据了解，1号线支线全长21公里，其中途经丰台区17.1公里，石景山区为(wèi)3.9公里，在10座车站中，八角游乐园站为改造车站。全线共设有3座换乘(huànchéng)(huànchéng)车站，未来乘客可在张郭庄站与地铁(dìtiě)14号线换乘，在后吕村站与城市铁路副中心站(zhōngxīnzhàn)换乘，在体育场南街站与M11号线换乘。

薛松表示，1号线(hàoxiàn)支线自地铁1号线引出，建成通车后，支线依托长安街及其延长线走廊上的(de)文化、国际交往等(děng)功能(gōngnéng)，串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，进一步丰富拓展北京东西发展轴线的内涵，强化“四个中心”保障。通过转变(zhuǎnbiàn)沿线空间(kōngjiān)发展模式，优化城市布局，以轨道、廊道为(wèi)轴线，优化聚焦城市功能，带动沿线城市更新及功能设施完善，带动石景山区中部和丰台地区高质量发展。通过与(yǔ)市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区(chéngqū)西南方向以轨道交通(jiāotōng)为主的综合交通服务体系。通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补丰台河西地区交通服务短板，提升公共交通出行品质。

八角游乐园站两年后“焕新(huànxīn)”重启

“1号线(hàoxiàn)(hàoxiàn)支线10标段包括一站两区间，全长2.33公里，其中，八角游乐园站为改造(gǎizào)车站，线路开通后将实现与1号线贯通运营。”北京(běijīng)建工市政集团1支10标项目负责人郭水表示(biǎoshì)，既有1号线八角游乐园站位于石景山道路下方，东西向布置，为地下一层侧式车站。该站设有A和B两个出入口，且现有车站站内南北不连通。

对于居民关于“两年”施工时长(shícháng)的疑问，郭水表示，为减少施工对周边居民的影响，这是在经过多轮专家论证和(hé)优化调整之后的方案(fāngàn)。八角游乐园站封闭改造期间，工程将分两期实施。一期(yīqī)施工保留既有站的值班通道，对电扶梯、导向标识、室外空调机、人防门、AFC系统、民用通信机房等设备设施进行拆改移，施作车站(chēzhàn)西侧(xīcè)主体及部分(bùfèn)附属。二期施工时，需拆除既有车站值班通道，站务人员将由新建(xīnjiàn)车站3、6号安全口进出，同时对既有线路、供电(gōngdiàn)电缆等设备进行拆改移，施作车站东侧剩余主体、附属结构并进行设备安装、新建车站装修、新建车站结构及设备功能调试、验收等施工。

车站改造完成后，相比旧站将有更大提升。“出入口(chūrùkǒu)由现况的两个(liǎnggè)增加到4个，无障碍出入口也增加两个。乘客进站可经新站的车站出入口、站厅连接通道到达(dàodá)八角游乐园站站台，同时还会增加两条人行地下过轨通道，解决如今南北站台不连通的问题。”郭水(guōshuǐ)说。

地铁导行(dǎoxíng)、公交接驳提供便利

为最大限度降低封站停运对乘客出行(chūxíng)的影响，市交通委方面表示，在地铁八角游乐园站封站期间(qījiān)，将采取多项措施做好运营保障工作(gōngzuò)，为市民出行提供便利。

北京地铁苹果园站(zhàn)区副站区长吴楠(wúnán)表示，北京地铁经过对八角游乐园(yóulèyuán)站封站后客流分流情况的调研分析，预估(yùgū)与八角游乐园站相邻的两座地铁站将出现客流增长情况。其中，古城站工作日客流量增长约20%，八宝山站增长29%。为此，站区做好保障措施(cuòshī)，将对承接转移客流的重点出入口(chūrùkǒu)，制定针对性的客流组织措施，增加高峰时段的岗位力量。

地面(dìmiàn)公交方面，常规(chángguī)公交线路将在高峰时段采取增加车辆运力、优化接驳站位等措施，服务乘客公交出行。

来源(láiyuán)：首都建设报 北京日报

作者：北京石景山官方(guānfāng)发布